출처: https://www.atas.com/ATAS/media/ATAS/pdf/MCARoofingInstallationManual_Final_FullLinking.pdf

​

  (4) 공차

 

 

       공차는 우리가 질문에 대답할 수 있게 해줍니다:

 

       “얼마가 좋은가?”

       “얼마나 가까이 있어야 하는가?” 와

       “받아들일 수 있는 것은 무엇인가?”

 

       변화는 강판 제조부터 실란트 도포 및 패스너 설치에 이르기까지 모든 부분에서 존재합니다.

       ​공차는 원하는 목표로부터 허용 가능한 편차를 나타냅니다. 예를 들어, 마감 후레싱의 길이가 12inch

       (304.8mm)이고 11-15/16inch가 허용되는 경우? 11-1/2inch 또는 12-1/8inch는 어떻습니까? 원하는

       ​12inch에서 허용되는 차이를 허용 오차라고 합니다. 물체가 “허용 오차 내에서” 존재하는 한, 그 변화는

       물체의 예상된 외관 또는 성능에 영향을 미치지 않는 것으로 이해됩니다.

 

       이 장에서는 일반적인 지붕 공차가 설명되며, 이러한 허용 오차는 지붕시스템의 유형, 강판 연결 유형 및

       기타 설계 고려 사항에 따라 다를 수 있음을 이해해야합니다. 공차에 대한 “최종 권한”은 설치되는 작업

       에 대한 제조업체의 공차 또는 건축 도면에 있는 공차를 항상 확인해야합니다.

 

   ① 패닝(fanning)

 

       금속 지붕 강판은 작업자에게 매우 중요한 두 가지 폭으로, 강판의 실제 폭과 “조립 폭” 치수가 있습니다.

       대부분의 금속 지붕 강판은 설치 중에 조립 치수를 유지할 수 있습니다. 이 변형을 “패닝(fanning)”이라고

       하며, 그림에 나타나 있습니다. 작업자는 강판 설치의 이 측면을 모니터링하고 관리해야합니다.

[설치 중 강판 폭 패닝]

 

       강판이 의도된 조립 폭으로 설치될 것이라는 보장은 작업자의 주의 이외에는 없습니다.

       ​대부분의 강판은 치수를 잃는 것이 아니라 얻는 경향이 있습니다. 그러나 특정 데크 재료, 특히 경질 보드

       단열재에 대해서는 그 반대일 수 있습니다. 관리되지 않으면, 강판이 각각 6mm(강판이 609.6mm로 조립

       되지만, 615.95mm로 조립되도록 의도된 것) 만큼 증가(또는 손실)하는 것은 드믄 일이 아닙니다.

       ​이러한 오류는 특히 오류가 누적되었을 때, 강판 연결에서 무수한 문제를 일으킬 수 있습니다.

 

       이러한 설치 오류로 인해 처짐이 발생하면 리브 분리가 발생하여 중요한 이음 끝 실란트에 틈새와 공간이

       생길 수 있습니다. 사다리꼴 리브 형상에서 이런 현상이 발생하면 밀폐 구성 요소가 처마에서 적절하게

       맞지 않아 밀폐 계면에 실란트 틈과 공간이 생길 수 있습니다.

 

       예를 들어, 대부분의 용마루 또는 팽창 조인트는 미리 제조된 치수의 밀폐 요소를 포함합니다.

       ​이러한 요소의 적절한 적합성은 완성된 지붕의 기후가 완전성에 중요합니다. 이러한 구성 요소의 치수와

       일치하지 않는 잘못 배치된 강판은 밀폐가 전혀 맞지 않거나, 결합에 간격 및 기타 정렬 문제를 남깁니다.

       ​종종 지붕이 미리 제조된 장비 돌출과 관련될 때, 돌출 벽과 테두리 가장자리 안으로 일체형으로 용접된

       내부 또는 외부 폐쇄 구성 요소가 있습니다.

 

       설치된 강판이 허용 공차로 유지되지 않으면, 중요한 돌출부에 적절하게 맞출 수 없습니다. 마지막으로,

       ​모듈 외 설치는 일반적으로 설치 모듈의 오류가 강판의 상향 경사 및 하향 경사 끝뿐만 아니라 벽과 다른

       끝의 결합에서 거의 일치하지 않으므로 이음 정렬 문제가 발생합니다.

 

       설치시 적절한 강판 치수를 유지하는 것이 작업자에게 필수적이고 현명한 방법이며, 설치 중 패닝(부채

       꼴)을 방지하는 데 도움이 됩니다. 많은 제조업체는 설치 중에 저립 폭 치수를 관리할 수 있도록 때로는

       ​“스페이서”도구 또는 “모듈러”를 제공합니다. 이러한 도구의 예는 아래 그림과 같습니다.

 

​

[스페이서 도구는 강판 모듈 고정 유지에 도움을 줌]

 

       이러한 도구는 작업자가 간단하고 쉽게 사용할 수 있는 재료로 만들 수 있습니다. 이러한 도구 중 가장

       적합한 도구는 조정 가능하므로 작업자가 임의로 강판을 의도적으로 “늘리거나” 또는 “축소”할 수 있습니

       다. 이렇게 하면, 설치 오류에서 복구를 용이하게 합니다.

 

   ② 허용 공차

 

       앞에서 언급한 바와 같이, 일부 설치 공차는 제품 또는 시스템에 따라 다르며, 개별 강판 제조업체가

       제공해야합니다. 이러한 데이터는 이 장의 허용 오차를 대체합니다. 다음 정보는 일반적인 참조 목적으로

       사용하고, 제조업체의 독점적인 관행 및 지침이 상충되지 않는 곳에서 사용이 가능합니다.

 

       대부분의 수직형 리브 강판 형상은 개별적으로 +1.6mm의 설치 폭 오차를 허용합니다.(그림 참조)

       또한 대부분의 사다리꼴 강판은 ±0.8mm 설치 폭 오차를 허용합니다.(그림 참조)

[허용 공차에 대한 참고 자료]

 

       사다리꼴의 직립 이음 강판은 특히 클립을 내려 놓을 때, 작업자가 서 있는 위치에 따라 펴지거나 줄어들

       수 있습니다. 상향 기울기에서 작업자가 강판 위에 서 있고, 처마 작업자가 그렇지 않은 경우, 강판은

       다른 쪽 끝보다 한쪽 끝이 더 많이 펴져 문제가 축적될 수 있습니다. 이 유형의 강판을 설치하는 경우

       스페이서 도구가 중요합니다.

 

       그러나 두 형상 중 강판 적용 범위에 누적된 오류는 +1:500을 초과해서는 안됩니다. ​패닝의 경우, (위 그

       림에서 왼쪽과 중앙) 플러스와 마이너스 사이의 실제로부터 총 편차는 길이 L의 1/500을 초과하면 안됩

       니다. 즉, 합쳐졌을 때, 결합된 오차 A와 B(상기 그림, 중앙 참조)는 합계가 길이 L의 1/500을 넘지 않아

       야합니다. 지그재그의 경우, 합산된 모든 오류 A, B 및 C의 합계가 길이 L의 1/500을 넘지 않아야합니다.

       (위 그림 오른쪽)

 

       이러한 허용 오차 내에서의 오류는 일반적으로 거절의 원인은 아니지만, 예외가 있을 수 있습니다.

 

    ⓐ 어떤 이유로든 오류가 날씨로 인해 완전성이 손상된다거나, 그렇게 할 것이라고 판단된다면, 이는 받아

        들일 수 없는 것으로 간주될 수 있습니다.

    ⓑ 팽창 조인트의 정확한 배치 또는 기계 장비의 중요한 위치, 지붕 관통 또는 이와 유사한 상황과 같은 지

        붕 배치 세부 사항에 오류가 간섭한다면, 허용되지 않는 것으로 간주될 수 있습니다.

 

       지붕이 가파른 경우 또는 매우 미적인 연출에 사용되는 경우 다른 허용 오차 제한이 주어질 수 있습니다.

       추가 고려 사항은 16장 4)항의 정렬의 미학에 설명되어 있습니다.

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