- 보행 하중
증가되는 보행 하중 후, 열저항 값의 측정은 6개의 지붕 조립체 각각에 대해 1, 2 및 3단계로 수행 되었습니다. 경질 우레탄 폼 단열재(보온판) 폴리이소시아누레이트 단열 조립체에서 열저항 값이 약간 감소합니다.
비 보강 EPDM에 접착된 3.81cm 경질 우레탄 폼 단열재(보온판)은 평방 피트(0.093m2) 기준으로 열저항 값이 1.64㎡·K/W에서 1.63㎡·K/W로 감소했습니다. 경질우레탄폼단열재(보온판) 위에 기계적으로 부착된 강화된 EPDM은 열저항 값이 1.64㎡·K/W에서 1.63㎡·K/W로 감소했습니다.
경질 우레탄 폼 단열재(보온판) 위에 강화된 TPO는 1.64㎡·K/W에서 1.63㎡·K/W로 열저항 값이 떨어졌습니다.
[보행 하중 후 경질 우레탄 폼 단열재(보온판)에서 열저항 값]
압출법보온판(XPS)와 목재 섬유 단열재로 제작된 조립체는 일반적으로 3회 보행 하중 후 열저항 값을 유지했습니다.
[보행 하중 후 압출법보온판(XPS) 및 목재 섬유 단열재에서 열저항 값]
3개의 지붕 조립체는 압출법보온판(XPS) 위에 기계적으로 부착된 강화된 EPDM, 비 강화 EPDM에 목재 섬유 부착, 강화된 EPDM 위에 경질 우레탄 폼 단열재(보온판)의 기계적인 부착은 추가적으로 5피트, 10피트, 15피트 단위로 증가되었습니다. 15단계 이후, 경질 우레탄 폼 단열재(보온판)에 기계적으로 부착하고, 강화된 EPDM은 열저항 값이 1.64㎡·K/W에서 1.62㎡·K/W로 감소했습니다.
[경질 우레탄 폼 단열재(보온판) 위에 기계적으로 부착한 강화된 EPDM 조립체의 열저항 값]
목재 섬유 및 압출법보온판(XPS)의 조립체는 계속적으로 열저항 값을 유지했습니다.
[목재 섬유 및 압출법보온판(XPS) 조립체의 열저항 값]
두 개의 조립체는 목재 섬유와 폴리이소시아누레이트 경질 우레탄 폼 단열재(보온판)에 접착된 비강화 EPDM이 제작되었습니다. 3단계 하중에 이어서 수직 인장강도에 대한 시험을 수행하였습니다. 목재 섬유 조립체의 결과는 다소 임의적이지만 일반적으로 안정적이고, 목재 섬유 제품의 변화의 결과와 유사합니다.
- 충격 하중 ASTM 3746
충격 부하에 이어, 열저항 값의 변화 측정은 6개의 지붕 조립체 각각에 대해 1, 2 및 3회의 충격시험으로 실시하였습니다. 폴리이소시아누레이트 경질 우레탄 폼 단열재(보온판)에 비해 TPO가 강화됨으로써 열저항 값이 1.64㎡·K/W에서 1.59㎡·K/W로 감소했습니다.
3.81cm 이상의 폴리이소시아누레이트 경질 우레탄 폼 단열재(보온판)에 부착된 비 강화 EPDM은 1.64㎡·K/W에서 1.59㎡·K/W로 감소했습니다.
기계적으로 부착된 EPDM 조립체로 덮인 폴리이소시아누레이트 경질 우레탄 폼 단열재(보온판)은 1.64㎡·K/W에서 1.58㎡·K/W로 감소했습니다.
목재 섬유 및 압출법보온판(XPS)으로 제작된 조립체는 일반적으로 세 번의 충격 후에도 열저항 값을 유지합니다. 열저항을 나타낸 표의 정밀도 및 치우침 계수는 ASTM C518 “열 유량계 장치를 사용하여 정상-흐름 상태 측정 및 열전달 측정 방법“에 따릅니다. 결과에 영향을 미치는 몇 가지 요인은 단열재 제조, 시험장치, 시험조건 및 시료준비 기술의 차이일 수 있습니다.
목재 섬유와 폴리이소시아누레이트 경질 우레탄 폼 단열재(보온판)에 접착된 비 강화 EPDM으로 두 개의 조립체가 제작되었습니다. 3가지 충격 각각에 따라, 수직 인장강도 시험이 수행되었습니다. 폴리이소시아누레이트 경질 우레탄 폼 단열재(보온판)를 사용한 조립체의 수직 인장강도가 63,698Pa에서 42,699Pa로 감소했습니다. 목재 섬유 단열재는 일반적으로 안정적으로 수직 인장강도를 유지했습니다.
- 결론
➀ 압축강도가 높을수록 기계적 하중에 대한 저항력이 커집니다.
➁ 목재 섬유 및 압출법보온판(XPS)는 기계적 하중에 따라 상당히 안정적인 물리적 특성을 제공합니다.
➂ 폴리이소시아누레이트 경질 우레탄 폼 단열재(보온판)는 기계적 하중과 열적 특성 및 수직 인장 강도의 감소는 테스트된 다른 유형의 단열재보다 큽니다. 수행된 테스트에서 이 값의 감소는 상대적으로 작으며 지붕 시스템의 전체 성능에 영향을 미치지 않는 것으로 보입니다. 분명히 더 큰 속도와 크기의 충격 하중은 지붕 시스템의 성능을 저하시킬 수 있습니다.
➃ 기계적 손상에 의한 절연 저항은 건축법규에서 고려되어야합니다. 여러 법규는 이제 지붕 멤브레인의 물리적인 요구 사항의 일부로서 내 충격성을 포함합니다.
➄ 기계적 하중은 지붕에 멤브레인으로 덮이지 않은 단열재에 대해 수행하였습니다. 지붕에 멤브레인의 존재는 기계적 손상에 대한 지붕 단열 저항을 향상시킵니다.
➅ 싱글 플라이 멤브레인 내에 보강재의 존재는 어느 정도 보행량 및 충격 저항을 제공합니다. 비강화 EPDM으로 제작된 조립체는 강화 싱글 플라이 시스템보다 열저항 값이 더 많이 감소했습니다.
완충재는 보행량에 의한 손상을 줄이는 데 도움이 됩니다. 그러나 실제로는 작업자와 유지보수 작업자는 지붕 위를 무작위로 걷습니다.
모든 지붕 단열재는 보행량 및 우박 충격으로부터 어느 정도의 하중을 허용해야합니다. 이러한 바람직한 성능 특성은 지붕 산업의 연구자들에 의해 오랫동안 인식되어 왔습니다. 지붕 시스템의 설치와 주기적인 유지 보수 중 작업자가 지붕 위를 다니는 보행량이 예상됩니다. 상당량의 보행이 예상되는 경우 건축가, 엔지니어 및 소유주는 더 높은 밀도의 도로 완충재의 사용을 고려해야 합니다.
지붕 조립체의 복합체에서, 단열재 모체 부분은 높은 열저항을 제공합니다. 본래의 단열 요소가 충분한 압축 강도와 기계적 손상에 대한 저항력이 부족한 경우, 목재 섬유 또는 석고보드와 같은 고밀도 제품의 상부 층은 기계적 손상으로부터 완충제 역할을 제공할 수 있습니다.